2020国内5月份广义乘用车零售销量研究 同比增加1.9%
5月全国乘用车市场回顾
2.6月全国乘用车市场展望
20年1-5月 全国乘用车市场累计零售605.1万辆,零售同比累计下降26.0%,今年累计销量同比下降216万辆,约占去年零售总量10个百分点,主要是受到春节偏早因素和疫情因素 双重影响。
5月主力厂家零售表现与同期排名有较大变化,长安、红旗等自主厂家零售较强,主要是自主品牌产品升级换代效果得到市场更好认可。
5月豪华车零售同比增长28%,消费升级 高端换购需求迅速回暖。主流合资品牌与自主领军品牌 走势总体较强,但车企零售分化越加明显,中小车企生存艰难。
6月是中西部地区轻型车国 车型 新后 和进口时间节点,也是重型城市车辆执行国 a质量 节点,准有利于6月 产销增量。尤其是以天津港为代表 平行进口车预计进口量将大幅回升,有望创下年内新高。
6月有21个工作日,相对去年6月多两个工作日,有利于车企产销持续回升。5月汽车零部件进口19亿美元,桥检车租赁快讯网注意到,环比4月下降16%,同比去年5月下降24%,随着5月 海外供应链逐步重启,6月乘用车 有望企稳。
6月 各地车展已经正常启动,加之各地促消费政策 持续推进,6月份市场也将打破往年淡季市场规律,会继续恢复性增长。
乘联会，国内5月份广义乘用车零售销量同比增加1.9%
今年1-4月汽车行业利润下降52%,企业效益受到严重影响,由此导致企业依靠自身利润补贴发展新能源 能力下降。
今年5月零售环比4月增速12.6%,而历年5月环比4月基本持平,今年5月环比走强体现出疫情后 复产复工等综合政策引导市场恢复效果良好,疫情后刚需持续恢复。
今年年初疫情以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、- %,桥检车租赁快讯网编辑中心获悉,2%,疫情后回升幅度较强。近期 4-5月 同比增速企稳,也就是疫情以来呈现谷底V型回升 良好态势得以确认。
出口，5月海关汽车出口5.8万辆,同比去年5月下降 6%,环比4月下降45%,但出口金额环比下降12%,同比下降8%,体现发展国内家市场压力巨大。乘用车海外CKD出口同比持平。
去年6月 主力地区已经进入国 实施前 恐慌强力促销阶段,拉动去年6月 零售基数极高,不利于今年6月 车市同比增速 表现。
库存，5月厂家库存下降 .2万辆,渠道库存增加0.1万辆。库存变化平稳主要由于目前 经销商库存刚开始小幅补充,零售回升带来经销商建库存信心增强。
批发，5月厂家批发销量164. 万辆,同比去年5月增长6. %,环比4月增长9.4%。这也是自18年7月以来22个月后 首次批发正增长。1-5月累计批发销量596. 万辆,同比下降27.8%,减少229万辆。
新能源，5月新能源乘用车批发销量7.02万辆,同比下降25.8%,桥检车租赁快讯网首发,环比4月增长19.5%。其中插电混动销量1.4万辆,同比下降 1%。纯电动 批发销量5.6万辆,同比下降27%。5月特斯拉新能源销量 ,独资与合资新能源表现较强,蔚来等新势力成为新能源车市重要力量。5月普通混合动力乘用车批发2.9万辆,同比去年5月增长52%。
，5月乘用车 161.1万辆,同比19年5月增长10.2%,环比4月增长5.8%,其中合资品牌环比4月产量增长10%;1-5月累计 571.1万辆,同比下降 0.0%,产量减少245万辆。
随着 -5月刚需以及之前被抑制 需求基本得到释放,再加上6月气温快速升高,是传统淡季月份,销量将回落。6月国内绝大部分学生已经返校复课,城市家庭购车代步 需求动力减弱,车市环比增长动力减弱。
随着国家鼓励自主经营 就业思路转变,更多人考虑购车实现自主创业谋生,对车市需求 促进也会有所体现。
随着疫情缓解和各地学生陆续复课,家庭购车和换车需求持续释放,拉动车市持续走强。加之各地促消费政策逐步启动,大幅改善了疫情后消费信心。
零售，5月乘用车市场零售达到160.9万辆,同比增长1.8%,这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长 月度之 (19年6月 国 甩货因素除外)。
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